杭州新建6万个新能源车充电站保有量全国前列

到2020年浙江杭州要新建不少于63000个分散式充电桩,不少于160座集中充换电站。

对杭州司机来说,限牌后想拿一块浙A牌照,不是一件很容易的事。这时,电动汽车以其环保、用车成本低还能直接上牌的特点,受到了不少司机的青睐。但电动汽车也碰到了问题,就是目前杭州的充电设备比较缺乏,这也在一定程度上阻碍了电动汽车的推广。

但在不久的将来,电动汽车车主有福了,近日,浙江省发展和改革委员会公布了《浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划》(后简称《规划》),里面提出到2020年,杭州要新建专用充换电站不少于110座、分散式充电桩不少于63000个。

推广新能源汽车浙江走在全国前列

截至去年底杭州有充换电站233座

近年来,随着经济的发展,截至去年底,浙江省机动车保有量已达1604.5万辆,其中载客汽车1012.5万辆。

在新能源汽车发展方面,去年底,浙江省共推广了新能源汽车29830辆,数量居全国前列。其中,由杭州、湖州、绍兴、金华组成的试点城市群共推广25328辆,规模居全国第三,仅次于上海、北京。

那么充电基础设施的情况如何?去年底,全省已建成充换电站281座、充电桩3472个,其中杭州市233座、3143个;金华市26座、113个;湖州市9座、78个;绍兴市6座、69个;宁波市11座、79个。

不过在充电基础设施推广中,普遍存在注重车,不注重充电基础设施的问题,充电基础设施发展缺少统一规划,“有车无桩”和“有桩无车”的问题都有。

同时,充电基础设施建设难度较大,多采取分散配建方式,涉及众多利益主体,协调难度大。

此外,充电基础设施运营的有效盈利模式尚未形成,充电基础设施互联互通推进缓慢,充电基础设施的安全保障有待提升等问题,也阻碍了省内充电基础设施的发展。

到2020年杭州新建集中充换电站不少于160座

分散式充电桩不少于63000个

但是,这样的情况很快会得到改变,根据《规划》,到2020年,浙江省将新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上,具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力。

对很多市民关心的在住宅小区安装充电桩的问题,《规划》里也提出,居住地停车位、单位内部停车位方面要加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建设,到2020年,新建用户自用充电桩19.8万个以上。同时,新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件,建设充电基础设施比例不低于总停车位数量的10%,而公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路边临时停车位配建以直流快充为主的公用充电设施,到2020年,新建各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上。

此外,到2020年浙江省还要新建160座以上高速公路城际快充站,实现浙江省高速公路城际快充站全覆盖。这样充电问题将不再成为市民使用电动汽车长途出行的限制。

根据各市的经济社会发展状况、城市特点、电动汽车推广应用进展等因素,将划分为率先发展地区、加快发展地区、积极发展地区、高速公路四类。其中到2020年,率先发展地区城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里,公用充电桩与电动汽车比例不低于1∶7。

杭州作为率先发展地区,规划到2020年,杭州市新建专用充换电站不少于110座、公用充换电站不少于50座、自用充电桩不少于6万个、公用充电桩不少于3000个,共计新建集中充换电站不少于160座、分散式充电桩不少于63000个。

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