追求新能源汽车的偏执狂

新能源计划和塑料汽车的设想

丁磊:新能源也是上海通用的下一个制高点,如果不在这个上面突破的话,是没有希望的。技术上的突破,尤其是在新能源上。上海通用走在前列,今年年初我们就提出“绿动未来”。主要围绕着我们产品、工厂的环保技术,体现我们对绿色的责任。

新浪汽车:新能源上像上海通用现在第一步走的是弱混,是吗?

丁磊:也不叫弱混,每种混合动力的原理有些不一样。我们采用的混合动力是一个比较简单的装置,但是能够产生最大的效果。使用这种技术后,君越可以省油15%,在城市工况可以省20%以上。

上海通用第二步就是有辅助发动机的电动车。插电充电后现在可以跑四十英里以上,1.5升小发动机用于发电,一箱油加上40英里,总共可以跑大概3、4百公里。加油站给你备用电池,可以行驶80英里了。这个技术我们已经准备量产。

还有,现在这一款君越在美国从2006年开始卖。另外我们今年车展上接送瓦格纳(通用汽车前CEO)的凯雷德,是传统意义上强混合动力,节油50%以上,相当于一般凯美瑞2.4在拥挤道路上的油耗情况。我们的终极目标是希望电力驱动,就像VOLT或者EFLEX这样的系统,在美国是2010年量产,瓦格纳在今年的北京车展上也宣布,中国会是除了美国之外,海外最早上市的国家,也就是通过我们这个技术。

新浪汽车:现在电动汽车的电池使用寿命能否很长?这是个问题。

丁磊:现在手机已经能做到这个程度,手机电能的衰耗,整个寿命周期衰耗不是很多,大概衰耗10%左右。其实不单是新能源,还有新技术,我很想把汽车的钢铁车身给撤掉。现代汽车厂的三大车间,冲压、车身加上油漆车间,就是为了钢铁车身。那我们能不能使用塑料一次冲压在制造车身呢?

混合塑料比钢材还要好,能回收,为什么走不通?问题是这些行业的垄断者,钢铁、模具、车身、油漆等领域全球的垄断制造商在反对。一旦把钢铁车身拿掉,他们就有问题了。

新浪汽车:后十年,你领导上海通用的第二次创业,就是要依托通用占领技术上的制高点?

丁磊:也要依托国际资源,因为投资各方面实在太巨大了。这个投资不单是金钱、人力资源的投入。通用集团在这个方面正好是优势,它积累了一百多年。没有几个集团有这么雄厚的积累。所以,我们就扬长避短,你不要拼这种具体的事情,要占领一个高度。

不再注意传统汽车和数据

新浪汽车:现在我们谈一个具体事,还是谈新能源这个问题,大概投入了多少,使用了多大的精力?

丁磊:我们新能源技术主要是和通用集团全球一起来开发的,我们投入一般是用提成、技术转让。我们消化吸收也在发扬技术上做,混合动力技术我们也在消化吸收。

新浪汽车:原来一般都觉得上海通用的本地化局限在内饰等方面,现在在动力系统上你们也在做?

丁磊:对,我们的发动机技术、变速箱技术,包括新能源技术也是要发展的一个非常关键的方向。技术开发我觉得动力总成和新能源技术又是一个制高点。内饰做得再好,乘用做得再好,也不过就是这回事。0

新浪汽车:比亚迪在做这方面的事情,你对此如何看?

丁磊:这印证了我的话。大家都认为汽车很重要,其实我认为能源更重要。比亚迪掌握了能源,就去搞汽车了。比亚迪本身我不是很了解,但是我认为他们的战略比较符合我的观点。先把电池搞出来,电池搞出来,车不是很简单吗?这么多人会做车,给我招几个人就是了。造型什么的,都不是最主要的问题,这都是比较细节的问题。像吉利和奇瑞开发车型,就是雇一些专业队员做造型。所以,汽车造型我也不要看。现在汽车杂志,我一篇文章都不要看,有什么意思?无非是把扩大缸径,提升马力,不解决任何问题。明天汽油没有了,你就完了,再好的技术都没有用。

新浪汽车:上海通用这个领域走在了业界前面。

丁磊:通用集团技术储备很多,我认为竞争应该要转移到更高的层面。上海通用被别的厂商赶上一点没什么,关键是把竞争的层面提高到更高的层面上。对上海通用也是,我们从2005年开始第一,我觉得没什么好夸耀的,因为你要做第一,方法很多。现在我鼓励的是我们应该想后面更高层次的竞争。

现在看杂志图片感叹这个车的内饰多么精致,觉得我这个内饰老气,但我要改的话,如果真的靠内饰能卖好车,我明天把全球最好的艺术家、设计师招在一起,肯定造的内饰是全世界第一名,肯定能做得到这一点。但是你明天给我搞一个替代汽油的能源,那是不可能的。我们来看这个竞争,不是在这个层面上竞争,这个层面上的竞争非常有限。现在我们的市场竞争我认为退化了,价格战现在变成主流,价格战、促销、给客户小恩小惠。但没关系,这个市场上波动一下,你再看十年以后的状况可能就不是这个格局了。

 

 

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