君马刚起步汉龙又来了“众泰系”迎来大发展?

早在今年9月,《汽车公社》记者曾赶往湖北大冶实地探访了汉龙新能源汽车产业园的情况,并发布了名为《众泰可否成为下一个吉利?新推的汉龙品牌叫人泄气》的文章,引起了众多业内人士的广泛关注,而今事情已经过去了近半年,汉龙基地的进展再次成为了众多媒体争相报道的重点。

据了解湖北大冶汉龙新能源汽车产业园于2016年3月正式开工建设,项目分两期建设,总投资近100亿元,其中一期将投入60多亿元,包含冲压、焊接、涂装、总装等汽车“四大工艺”与其它能源汽车生产相关项目。二期将投入30多亿元,包含汽车发动机、座椅与电池等配套项目。

目前,该项目的一期工程已经基本完工,部分车间已经投入了使用,首辆试装车也于去年7月正式下线,预计于今年上半年正式量产。不过,在此前记者实地调查期间,汉龙工厂里摆放的更多的是众泰的车,换句话说,在汉龙品牌正式走向市场之前,该工厂在很大程度上将为众泰“代工”。

之所以成为众泰的代工厂,是因为近几年来众泰汽车凭借自身高颜值低价格的套路,发展极为迅速。早在2013年之前,众泰汽车的年大致稳定在10万辆的区间上,并一直处在亏损的边缘,2013年12月,众泰推出了前脸模仿大众,侧面模仿奥迪Q5的众泰T600,由于该车颜值“出众”,一经上市便在三四线市场引起了火爆的抢购局面,加价、排队成为常态,不久便迅速杀进了SUV排行榜的前十。

也正是尝到了T600“高颜值”的甜头,众泰汽车迅速推出了大迈X7、SR7、SR9等“高颜值”的产品,依旧主打市场需求旺盛的四五线市场,在这样的背景之下,众泰汽车迅速在2016年达成了32万辆的销售业绩,成为众多车企中唯一一个“靠脸吃饭”的成功人士。

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