灯厂的尴尬奥迪Q8凭什么吊打宝马X6?

身为德系三强,无论是宝马还是奥迪都没有大型SUV,目前看来算是一种遗憾。如此尴尬的处境,让奔驰GLS显得很是孤独。

好在宝马和奥迪也不敢落寞,虽说在超豪华阵容上拼不过奔驰,在豪华阵容上可不能轻易认输。就中大型SUV阵容来看,宝马已经有了X5,奥迪有Q7。可细窥三者的中大型轿跑SUV产品,宝马有X6,奔驰有GLE,奥迪却没有与之匹敌的车型。为了丰富产品线,顺便再次提高奥迪的阵容档次,近日奥迪公布了Q8的官图。

从造型来看,奥迪Q8不仅将现在的奥迪科技范家族脸谱变得更加凶狠,连气质都明显有别于憨厚老实的Q7。那么,定位于中大型轿跑SUV的奥迪Q8,能否吊打同样拥有出众颜值的老前辈宝马X6?

潜在市场并非主流 奥迪Q8等于在大海捞针

毫不夸张的说,宝马X6算是豪华品牌中最先掀起高端轿跑SUV风格的车型之一。不同于其他“小打小闹”的轿跑SUV,宝马X6不仅看上去很运动,实际驾驶起来也的确不会辜负宝马品牌的运动精髓。

当然,站在实用性的角度,落地价平均为100万上下的宝马X6,其实并不是一个顾家的选择。这个观点其实并不是针对宝马X6的售价,而是它的后排头部空间、偏运动的设定与家用SUV理念背道相驰。

这就意味着宝马X6的潜在人群是经济条件宽裕,家庭用车不会把宝马X6当作全能型车使用。换句话说,他们的家庭用车结构中,往往不止一辆车。

讲了这么多宝马X6,无非就是想让大家明白,定位于同一区间的奥迪Q8同样会遇到几近相同的问题。即使是为了主动出击,奥迪Q8的售价有可能会比宝马X6的稍微低一点,但宝马X6 官方指导价83.80-184.80万的区间也决定了奥迪Q8的入门级车型基本上被定格在80万上下。

能有80万购买裸车的预算,落地价最终差不多在90多万的消费者会不考虑它的潜在商务使用价值和空间利用价值吗?如果不会考虑,那么就像上述所说一样,奥迪Q8只是这群极少数富人的第二辆甚至是第三辆备用车。非主流的潜在市场,让奥迪Q8等于在大海捞针。

宝马X6已经声名远扬 奥迪Q8资历尚浅

众所周知,一款车要想热销,首先得有热销的几个必备条件。通常情况下,这几个条件可以简单的视为性价比、产品力、品牌影响力、具不具备卖相等因素。

从性价比来说,无论是宝马X6还是奥迪Q8,都称不上有性价比。难不成一款动辄在80万起步的车型还有什么性价比可言吗?

从产品力来说,无论是宝马X6还是奥迪Q8,在动力、配置、安全性等产品各个综合力方面,作为豪华车型的它们都不弱,不然消费者也不会厚着脸皮拿着巨额的钞票去选择它们。

从品牌影响力来说,奥迪和宝马都算得上享誉全球。且不说两者间谁的影响力更大,但至少两者都还算有一批较为忠实的粉丝。像宝马的粉丝就热衷于操控,可以视后驱为王道;奥迪的粉丝就热衷于“灯厂”的科技范设计,所以两者也是伯仲之间。

从卖相比来说,虽然奥迪Q8看上去更加年轻,更加霸气,也更加符合时下的设计潮流。但即使是上市多年的宝马X6,时至今日也算不上太过out,流线的车身造型加上宝马经典的家族脸谱,两者也是各有千秋。

既然从各个方面来看,宝马X6和奥迪Q8都难分伯仲,那就要从更加深层次的因素来看,它就是资历。

毫不夸张的说,资历这个东西真是充满了魔性。消费者会不会选择一款车,甚至是从众的选择一款车,在不知道具体产品力的情况下去认可它,靠的就是资历。就拿大众桑塔纳、捷达来讲,它们甚至不需要打广告消费者都会排着队去选购它们。即使桑塔纳和捷达的售价在同级别车型中算不上便宜,即使桑塔纳和捷达的配置在同级别车型中甚至有些落后,再即使桑塔纳和捷达的动力、安全系数、造型设计等各个方面都有很多欠缺,但这些一点也不会影响它们的,起到决定性因素的就是资历。

宝马X6如若再推新款,大家至少已经清楚的了解它的大致定位是什么区间,而奥迪Q8就不尽如此了。且不说奥迪Q8上市前夕,厂家会大费周章的做各种宣传让人们了解它,即使是小到在终端实体店的各种产品资料投放,如何让销售顾问清晰向消费者表达奥迪Q8与竞品车型的区别,就是一件头疼的事情。

综上所述,抛开奥迪Q8能否达到一个什么样的高度不说,仅仅是要迈过宝马X6已经声名远扬的这个坎,资历尚浅的奥迪Q8就要付出沉重的代价。

总结:最后,在笑寒松看来,奥迪Q8除了充满科技范的造型意外,似乎没有太过突出的卖点可言。如果你是资深的德系粉甚至是奥迪迷,你有可能会被它的“灯厂”科技深深吸引。但是连偏宜家宜商的奥迪Q7都难当大任,定位更加细分的奥迪Q8的赢面似乎就更加的渺茫了。

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