2年、3年还是5年?看看谁的保修期更长

最近,本报汽车投诉热线接到的读者投诉中,有多起纠纷的车龄刚刚超过2年——目前,大多汽车厂家对汽车的保修期规定是2年或6万公里(以先到为准)。“刚好超过保修期一个月,发动机就出了问题要大修,全部要我自己掏钱,怎么会这么凑巧?听说美国的汽车能保修5年,我们为什么只有2年?”一位车主发出疑问。

据记者了解,这并非“凑巧”——汽车行业曾对家用轿车正常使用保养与维修成本进行测算,前两年总计保养维修成本约为购车成本的14%,第三年达到45%,第五年达65%。

在这方面,美国的消费者确实令人羡慕:各大汽车制造商在美国执行的全车基本保修普遍为3年/3.6万英里(合5.76万公里),动力系统保修普遍为5~6年/6万~10万英里(合9.6万~16.1万公里)。

2004年进入中国市场的雷克萨斯,是最早将保修期与国外“接轨”的汽车品牌之一——4年/10万公里。近年来,随着汽车市场竞争日益激烈,越来越多的汽车厂家日益注重售后服务以吸引消费者的目光,悄悄将保修期延长到3年甚至5年:比如北京现代与起亚的核心部件5年/10万公里,广丰、广本3年/10万公里,长安马自达3年/6万公里。大众则对2009年3月以后生产的DSG变速箱延长保修期到4年/10万公里。还有一些汽车品牌推出延保服务:别克和雪佛兰只需支付一定的费用,就可以延长1年/2万公里~3年/6万公里不同范围的保修服务。东风雪铁龙C5在国内部分地区推出付费延保,最长可延长至4年/11万公里。

自主品牌也对自己信心百倍:力帆520、比亚迪F6发动机等核心部件的保修期5年/10万公里;奇瑞是4年/12万公里;长安奔奔4年/10万公里;华晨中华的尊驰,更是将一些重要零件延长至10年/20万公里。

不过,消费者不能光听销售员口头吹嘘,一定要擦亮眼睛看清汽车说明书:有些厂家的保修期是实打实的。而有些厂家会玩噱头,能保修3~5年的往往只是发动机总成、变速箱总成、底盘等主要部件;喇叭、音响等特殊部件一般只有一年左右;而对于各类滤芯、保险丝等易损易耗件,一般只有3个月/5000公里,最短的甚至只有7天。记者向杭州各4S店细细打探了一下各车型保修年限,供您选车参考。

 

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