南北车合并将助力中国高端装备走出去

国务院常务会议25日听取中国北车南车重组进展情况汇报。这意味着人们将很快看到世界最大的轨道车辆制造企业“中国中车”的诞生。业内人士表示,南北车强强联合,将有利于进一步优化资源配置,提升核心技术研发水平,规避过度竞争。合并后,中国轨道交通装备制造商将合力开拓海外市场,推动中国装备走出去,打造“中国制造”的高端形象。

此前,南北车分别发布公告,表示合并已获得国资委[微博]批准和各自股东会通过。此外,澳大利亚、德国、巴基斯坦等国反垄断审查机构也对合并予以批准。目前,合并尚需取得中国商务部、证监会[微博]及香港证监会的批复。

两家企业内部人士表示,如果一切进展顺利,“中国中车”将有望于今年6月正式挂牌成立。

近年来,随着中国高铁和轨道装备的迅速发展,中国北车、中国南车进入快速发展期。两家不仅包揽了国内动车组市场,还有80%以上的货运列车,以及大部分地铁车辆份额。在海外,两家凭借可靠的技术、丰富成熟的国内运营经验以及相对低廉的价格,逐渐在海外轨道装备市场扩大份额。

不过,在营销海外的过程中,为争夺订单,两家企业相互压价甚至过度竞争的情况时有发生。中国工程院院士王梦恕表示,南北两车合二为一,可以避免竞争过程中相互压价,既有利于提升中国企业的形象,也有利于把更多精力投入技术创新,提高国际市场竞争力。

当前,以高铁为代表的中国轨道交通行业面临“走出去”的历史机遇期。据了解,中国目前正与俄罗斯、蒙古、印度、泰国等多国商谈铁路合作,并积极参与推动中老、中巴、中东欧、中吉乌及美国西部快线高铁等铁路合作项目。

“中国南北车合并,重要意义在于形成技术、管理、资源及市场等多方面的合力,助推中国高铁技术和高端装备产业走向世界,打造中国品牌,为世界市场提供绿色、便捷、舒适的交通产品和技术解决方案,进而提升全体股东的长远利益。”中国南车董事长郑昌泓表示。

按照南北车的规划,合并后新公司将融合双方技术优势,实现技术资源和研发力量有效整合,加速实现核心技术突破,加快新产品开发速度,提升研发效率和提高创新能力,并构建基础性研究、共性技术研究、前瞻性研究、本土化研究和产品研发并存的可持续发展的技术研发体系,为中国高端装备制造业发展树立典范。

国家铁路局有关负责人称,南北车合并,一方面依托核心技术优势,中国铁路装备制造企业将逐步形成产品、技术、资本全方位“走出去”态势。另一方面,依靠技术创新推动转型发展,我国铁路装备制造技术跨入国际先进行列,企业国际竞争力将明显增强,为加快实施“走出去”战略提供强有力支撑。

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