比起卖轮胎米其林其实想要得更多

12月3日,米其林旗下汽车售后服务品牌驰加,在北京发布“驰加2.0”服务模式以及全新的品牌形象。为了从 “轮胎快修专家”变身为综合的“汽车服务提供商”,驰加正在改头换面。

今后,新加入驰加网络的特许经营门店,将采用绿底白字的“TYRE PLUS驰加”标识。现有的近1300家门店,则将陆续换掉绿底蓝字的旧标。作为更强调车主消费体验的驰加2.0服务模式的一部分,门店内部的设计风格也 从原本的米其林蓝色,变化为旨在提供车主舒适、明亮、通透感受的灰色。

这样的转变显然源自于驰加对目前中国汽车后市场所做的某种研判。过去3年,中国汽车后市场年均复合增长率达19%,汽车保有量超过1.5亿台,汽车维修服务产值破7000亿人民币,后市场整体规模预计超过中国汽车市场总规模的60%。

驰加认为,随着汽车保有量的增加以及车辆车龄的增长,(尤其是驾龄超过4年的)车主们在汽车保养维修上的投入会逐渐提高。而这些车主中,80后人群占比已 经达到53%,30岁以下的车主更是超过3成。他们对于消费体验有着更高的要求,同时消费行为也表现出鲜明的网络化趋向。

“年轻人获取产品、价格以及销售渠道等信息,预定、支付甚至评价服务,基本都在互联网上完成,”驰加业务总经理廖初航说。“但一切的最终落地点仍在线下门店。”

水立方的发布会现场,驰加通过设立模拟门店,直观地展示了2.0服务模式在优化车主消费体验方面的诸多努力。

通过线上与线下多渠道引流,吸引更多车主进入线下实体门店消费产品、体验服务;完善客户接待流程,控制专业技术支持的统一水准,同时利用移动客户端的客户关系管理应用,提供给车主预先养护建议,并对车辆可能遇到的问题进行主动侦测。

当车辆经历维修保养时,车主无论是在门店现场还是在手机客户端上,都可以近距离观看完整的服务流程。

尽管并未直接作答“驰加近1300家门店盈利面”的提问,廖初航认为,目前中国汽车服务终端网点约为46万家,在国家出台多项反垄断政策,以及各类投资纷 纷涌入的背景下,未来几年 “优胜劣汰、适者生存”的行业洗牌在所难免,“愈来愈多的汽车售后服务品牌将趋向于连锁化”。

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处: 比起卖轮胎米其林其实想要得更多