拨开迷雾安全出行

最近全国很多城市的雾霾现象十分严重,不少机场和高速公路都因为能见度低于标准而紧急关闭。对于我们这些平日不出远门的人来说,开车也就是在城市里转转,但面对雾霾同样不可以掉以轻心。作为车主,我们面临的问题不仅在于如何将城市环境下的糟糕空气杜绝于车厢之外,还要考虑如何消除车厢中原本存在的各种污染,真有点腹背受敌的感觉。

行车篇

善用灯光 减速慢行

控制车速

无论是否赶着上班,在大雾天气开车必须控制好自己的情绪和车速。下面的安全数据应该作为保持跟车距离的依据:如果能见度在200-500米之间时,车速就应该控制在80公里/小时以下;如果能见度在100-200米的时候,车速就不要大于60公里/小时;如果能见度在50-100米时,车速就千万别超过40公里/小时;如果能见度小于30米,车速就要低于20公里/小时。当你遇到大雾天气,能见度特别低、观察十分吃力时,最稳妥的方式还是停车休息,等到天气情况转好时再开车。当然,停车一定要选择安全的环境,并要保证其他驾驶者能够观察到自己以及车辆。

善用灯光

大雾天气开车时,脑袋里不仅要有交通规则,而且还要认真执行:打开雾灯、尾灯和示宽灯,既能增加可视距离,又能让车辆和行人注意到你的车辆。开车的时候要开近光灯而不是开远光灯,远光灯照射出去的效果不仅不好,而且会对对向车辆的驾驶者视线造成影响,容易发生危险。另外有些驾驶者喜欢在雨雾天气下使用双闪灯,其实这也是不对的,因为开启双闪灯之后,转向灯的提示作用就失去了,这很容易让尾随在自己身后的车辆无法判断你的驾车意图。

保证视线

雾天能见度低,必须严格保持车距,跟在其他车辆的后面行驶。一旦前车靠右停驶,切不可急于超车,因为这时往往会有车辆从对面驶来;如果要超路旁停驶的车辆,就要在中线内行驶,轧线和越线行驶风险太大。 雾霾天气除了车外视线受影响,高湿度环境下车内外的玻璃也很容易结雾,影响驾驶者的视野。一旦发生这种情况,驾驶者必须第一时间用雨刮器和空调消除这些凝结在挡风玻璃上的雾气,切勿冒险前行。

慎用喇叭

雾天能见度低,司机运用好喇叭,就能更好地提示其他车辆和行人。遇到别的车辆鸣喇叭时,你要立即回应,以引起其他车辆的注意,并确定你车辆的位置。当然,如果你是在市区行驶,就要少鸣喇叭了。雾天会车时,如果感觉过于接近,可以谨慎地使用喇叭作出警告;一旦对面的车辆并未减速避让,驾驶者最好还是主动减速礼让,或者是靠边停车;如果会车时路两侧存在障碍物,你就要作出预判,控制好车速和距离。南方日报记者 朱钦

装备篇

净化车内空气有“神器”

现代人的呼吸道正在经受着前所未有的考验:持续的灰霾天气导致空气中的PM2.5微粒猛增,这种微粒由于直径特别小,人体呼吸道的过滤系统如鼻毛、鼻粘膜等,对它几乎没有抵挡能力。而这些小家伙一旦进入体内,便会直接进入支气管,干扰肺部的气体交换,引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。再加上因为城市的发展而带来的空气中各种有害物质,怪不得药店里的口罩都卖到脱销。另一方面,对于车厢里这个小环境,同样弥漫着各种看不见的威胁:新车下了生产线就直接进入市场,安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、座椅等部件如果材料不达标,会造成车内的空气污染。而消费者买车后的车内装饰将对车厢造成二次污染,使车厢中弥漫的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等,会让车上乘员渐渐出现头痛、乏力等症状。严重时会出现皮炎、哮喘、免疫力低下,甚至是白细胞减少。

作为车主,我们面临的问题不仅在于如何将城市环境下的糟糕空气杜绝于车厢之外,还要考虑如何消除车厢中原本存在的各种污染,真有点腹背受敌的感觉。不过,好在用来净化空气的技术手段也越来越先进,而装备了这些设施的车辆也越来越多选择,所以,大可不必担心我们需要一边开车一边戴着口罩。

从最初的单纯过滤灰尘,到能够过滤微米级的细微颗粒,再到能够杀菌消毒,直至主动改善调整空气质量,以达到让车上乘员如同身处大森林。装备的进化正一步步地实现着这一切。

升级版空调滤芯

空调滤芯就是负责当空调系统从外界引入空气时过滤灰尘的装置,只要不是太低级的车辆都应有此装置。但最基本的空调滤芯也只拥有最基本的过滤灰尘的功能,对弥漫在空气中的很多悬浮微粒和花粉等污染却是无能为力。而时下越来越多的空调滤清器开始具备了升级的过滤功能。比如说,这些滤芯材料中加入了活性炭成分,不仅可以有效过滤更多的悬浮微粒,同时对空气中的异味也有很强的吸附作用。而为了能够最大化地对付空气中的微小悬浮颗粒,厂家还会为空调滤芯加注静电,电荷将能增强过滤器捕获微粒的效果。

光触媒

光触媒是以纳米级二氧化钛为代表的具有光催化功能的光半导体材料的总称。将这种材料涂布于基材表面至干燥后形成一层薄膜,在光的照射下会产生类似光合作用的催化反应,从而产生出氧化能力极强的活性氧和自由氢氧基,可氧化分解各种有机化合物和部分无机物。能将有机污染物分解为无污染的水和二氧化碳,因此光触媒常常被作为杀菌、除臭、防霉、防污自洁及净化空气的重要介质。

光触媒具有高达99.99%的杀菌率,对于污染物是完全分解而非简单吸附;它能对封闭环境内的几乎所有细菌、病毒及有机污染物产生分解作用。这一切只需要在常温环境下即可实现,使用成本较为低廉。不过光触媒通常是作为车辆的消毒美容工序而存在的,原厂装备此类装置的车型倒是鲜见。

负离子发生器

负离子净化指的是由负离子发生器中的高压产生直流负高压,将空气不断电离从而产生大量负离子。负离子具有极强的吸附和氧化作用,能够高效快速的杀灭空气中的细菌、病毒等微生物。负离子被净化系统内的风扇吹出形成负离子流,形成类似大自然中新鲜空气的“微气候环境”。负离子概念不仅在车载净化器中,包括在家用空调等领域也广泛采用。

车型篇

汽车,让呼吸更自由

汽车,一开始是交通工具,只求快速、安全。后来赋予它各种娱乐功能,人们能够在车上看电影玩游戏甚至上网冲浪。但直到有一天,人们才忽然意识到,身体的健康才是无价的。于是,一些搭载空气净化系统的车型,成为关注焦点。

英菲尼迪

技术亮点:森林空调系统

代表车型:M系

森林空调系统由日产公司2009年推出,旨在提升驾驶舒适性。这套系统包括几方面的提升,首先,它通过感应器实时监测车内的空气质量,当车内空气质量超出规定标准时,系统会自动将循环系统调整为外循环,而如果车外空气污染较大,车内外空气循环模式系统还可及时将循环模式切换到内循环。同时,M系还具备一个葡萄多酚滤芯,可将花粉、臭气等过滤掉。M系同样配备了负离子空气发生器,可产生大量负离子,同时系统可根据车外环境情况模拟自然风情况,营造出在森林漫步的感觉。而且,M系的内后视镜内含有车内湿度感应器,可通过对车窗的雾气探测自动调整空调的除湿模式。

长轴距版英菲尼迪M系列的长宽高分别为5095mm、1845mm、1500mm,轴距达到了惊人的3050mm,原本硕大的车身,加上波浪般起伏的引擎盖、隆起的前后轮拱和同样隆起的车身胯部,让长轴距版M系看起来比实际尺寸更大。而短前悬长后悬的设计手法和上扬的车身腰线令M系列看上去动感异常,行李厢上微微上扬的鸭翼也凸显了英菲尼迪品牌的运动基因。

丰田

技术亮点:NANOE 光触媒

代表车型:凯美瑞

nanoe装置是什么呢?nanoe是松下开发的一种可产生弱酸性带电水微粒子的装置,具有高度的抗菌能力,同时又去除纤维异味,还起到保持皮肤湿润的作用。nanoe发生装置安置在车内空调里,将改善车内异味过重的常见现象。由于nanoe能够起到滋润肌肤的作用,有不少美容产品都使用了nanoe装置。这一装置能够有效地吸引不少注重美容的女性消费群体。新一代广汽丰田凯美瑞不仅拥有完善的空气净化系统,同时也装备了这一被称之为车内SPA的空气优化装置。

前面已经说过,光触媒空气清新器的原理实际上是利用光触媒和光照完成催化降解有害气体的过程。光触媒是一种纳米级的金属氧化物材料,它附着在介质表面,在光照的情况下可以促进产生一种高能粒子,这些高能粒子在和周围的水和氧气发生反应后,具备较强的催化降解功能,可有效降解车内的有害气体,并可杀灭多种细菌,将细菌或真菌释放出的毒素分解及无害化处理,同时具备除臭和抗污的功能。凯美瑞2.5Q G-BOOK旗舰版车型的后备箱内装备了一个可产生光触媒的装置,当你打开光触媒旋钮,这个装置便可以将光触媒输送到车内,与光照结合,进行杀菌除污。

据广汽丰田厂家公布的数据,在全新换代凯美瑞2.5L车型上,消费者广泛关注的车内甲醛浓度只有0.022毫克/立方米,仅相当于国家限定值0.1毫克/立方米的1/5;而另一个消费者较为关注的苯浓度,在该车型的浓度为0.004毫克/立方米,仅为国家限定值0.11毫克/立方米的1/27.5。综合来看,8种车内挥发物浓度在全新换代凯美瑞车内,均大幅低于指南的限定标准,浓度最高的不到国标的1/2,而最低的则只有国标的1/250。

雷诺

技术亮点:离子发生器 香氛扩散器

代表车型:纬度

虽说离子发生器的成本并不高,但负离子是对人体健康非常有益的,一般在公园、田野、海滨和瀑布附近含量较高,人们在上述地域时都会有头脑清新和呼吸顺畅的感觉。比较有意思的是纬度的香氛扩散器,这个香氛扩散器集成于中控台上,雷诺为消费者提供六种气味不同的原装法国香水,您可以在购车的时候从中选择两种,并可在行驶中进行切换,而且还可以通过按键调节香氛的浓度。

雷诺纬度于2011年的上海车展上推出,时隔近两年也并未进行改款,实际上雷诺纬度与日产天籁共享日产的D平台,因此采用了很多天籁的零部件,不过其进口车的身份加上合资车的价格是个亮点。

现代

技术亮点:离子发生器

代表车型:朗动

进入朗动的车厢,一种熟悉的感觉扑面而来。没错,它几乎就是八代索纳塔的翻版。尤其是那个纺锤形的中控台,和八代索纳塔如出一辙,而就连黑米双拼的配色,以及材料的选用,都很有些索纳塔的影子。设计师巧妙地把音响、空调以及排挡杆三大区域囊括在一起,这同样也是延续了索纳塔的按键编排风格。值得一提的是,朗动的舒适型配置含金量十分高,比如高配车型的驾驶席除了电动6向调节和电动腰靠功能外,甚至还具备电加热和座椅通风的功能,尤其是后者,在车辆试驾期间派上了大用场,即使是一身臭汗的上了车,不一会儿背上就干透了,完美地解决了真皮座椅夏天不透气的问题。另外,朗动的内饰用料也摆脱了很多中级车廉价的感觉,车厢内软化材料的使用比例相当高,反观很多大品牌的硬塑料内饰,现代的上进值得一赞。

朗动的高配置同样体现在空气净化方面,它的空调系统配备了离子发生器功能。这台离子发生器的功能是完全自动控制的,也就是说只要开启空调就会有负离子被释放出来,空调面板上的CleanAir即是离子发生器的标识。

雪铁龙

技术亮点:离子发生器AQS空气质量控制系统

代表车型:C4L

东风雪铁龙C4L是当下最受关注的中级轿车之一,除了时尚的外观和内饰造型、较为丰富的配置、良好的车内空间表现、PSA与宝马集团联合开发的1.6THP引擎之外,想必其先进的空气控制和净化装置也是重要的因素。

C4L的两款1.6THP自动挡车型配备双温区自动空调、AQS空气质量控制系统和离子发生器。离子发生器原理不再介绍。而AQS空气质量控制系统又称为车外有害气体自动隔绝装置,利用安置在车头部分的空气质量传感器,在车辆行驶过程中实时地对空气质量进行监测。当车辆行驶到污染较浓的区域时,如遇到堵车、进入隧道等情况时,AQS系统将自动关闭空调系统进气门,将循环系统由外循环改为内循环,避免将污染空气吸入车内,同时,当外界空气变得清新后,系统又可以自动打开进气门以纳入新鲜空气,增加车内氧气含量。

沃尔沃

技术亮点:先进空气过滤器 电子气候控制系统 车内空气质量控制系统 湿度传感器

代表车型:S80L

说到沃尔沃,我们首先会想到这个品牌的最大口碑——安全。其实,这个来自于北欧的豪华汽车品牌在车内环境控制上的标准同样严格。沃尔沃早在1992年就建立了针对车内空气质量研究的实验室,到如今其研究成果包括车厢空气过滤器、电子气候控制系统(ECC)、车内空气质量控制系统(AQS)和湿度传感器等等。AQS系统与上述车型的原理相同,被集成在了多媒体信息系统内,可以用多功能方向盘的按键控制空调选项里的空气质量系统开启或关闭。ECC系统实际上就是我们现在所说的双温区自动恒温空调。

最难能可贵的是,作为沃尔沃的旗舰车型,S80L尽管已经投入了国产,并且零配件也有比例不低的国产化,但整个车厢的材料以及镶嵌质感却一如既往,和进口车型相比没有任何缩水。值得一提的是沃尔沃S80L独到的空气过滤器和湿度传感器。它装备的先进空气过滤器可以阻止灰尘、花粉以及尾气颗粒物通过通风系统进入车厢,而湿度传感器有助于确保驾驶室空气可根据车外的气候保持在一个适宜的湿度水平。

 

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