车市年末成绩单倒计时春节有望释放较强购买力

  2019年进入尾声,车市迎来关键时刻,在前十月销量持续下滑后,11月和12月能否迎来增长?日前,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计显示,11月国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆,同比下降4.1%,环比增长5.1%,1月-11月累计销量达1856.3万辆,同比下降7.9%。

  决战年末车市 车企有升有跌

  乘联会数据显示,11月,从厂商排行来看,一汽大众和上汽大众仍是月度零售量冠亚军,市场份额双双超过10%;吉利汽车晋级为本月销量季军;上汽通用和东风日产仅以两千辆之差分别居第四、第五位。本月长安汽车急起直追,成为入榜企业中增长率最高的企业(20.8%),奇瑞汽车退居其次(19.7%),五家日系车企均有不同程度的增长。

  得益于年末新车集中上市助推车市升温,从多个厂家公布的11月销量看,年末集中上市的新车为车市带来一波高潮。例如广汽集团日前公布11月产销数据显示,生产汽车19.78万辆,环比增长16.36%,销售汽车19.54万辆,环比增长13.16。

  长城汽车发布2019年11月销量数据显示,今年11月,长城汽车销售新车115162辆,环比增长0.13%,其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售83378辆、10450辆、2252辆和19062辆。1月-11月,长城汽车累计销售新车达954290辆,同比增长3.81%。

  吉利汽车发布的销售数据显示,吉利11月汽车总销量14.32万辆,同比增长1%,环比增长10%。但今年前11个月总销量为123.15万辆,同比下降13%。

  不过,也有巨头迎来较大跌幅。日前,上汽集团发布了11月产销报告。数据显示,11月,上汽集团销量为58.2万辆,同比下滑9.6%;1月-11月,上汽集团累计销量为554万辆,同比下滑13.33%。

  爆款助力 车市迎升温

  据记者不完全统计,四季度上市新车多达50多款,不少车型关注度甚高,上市后迅速打开局面。例如最值得关注的车型之一,无疑是上市不到一个月的广汽传祺全新一代GS4。这款车型曾创造出长期占据销量榜前列的佳绩,在换代后能否一如既往?数据就是最好的答案。广汽传祺日前公布数据显示,上市半个月时间,广汽传祺全新一代GS4销量已经突破11300辆。这一数据体现出广汽传祺全新GS4跑出一个好开头。毕竟上一代车型累积了大量的人气,全面升级后的第二代车型对消费者而言更具卖点。而MPV车型广汽传祺GM8在11月销量为3425辆,也创下今年新高。

  广汽丰田和广汽本田方面则保持稳步上升势头。12月6日,广汽丰田公布11月份销量成绩,11月广汽丰田总销量为68000辆,同比增长12%,其中三大TNGA车型销量占比高达68%,1月-11月,广汽丰田总销量为624224辆,同比增长16%。具体车型方面,雷凌11月销量为22906辆,同比增长15%,连续5个月销量破2万;第八代凯美瑞11月销量为18366辆,同比增长12%;C-HR的11月销量为5936辆,同比增长6%;汉兰达11月销量为8961辆。

  广汽本田方面,1月-11月累计销售70.78万辆,同比增长5.25%。细分车型上,广汽本田雅阁系列11月销量为1.91万辆。市场人士表示,随着广汽丰田最新车型威兰达和广汽本田皓影的入市,广丰和广本的车型矩阵更为完整,这将有助于车企延续增长态势。

  后市展望 春节有望释放 较强购买力

  乘联会方面表示,11月车市的零售虽有季节性回暖,但仍属偏弱走势,主要因素是消费需求不足,应有的冬季回暖走势未达正常水平。近期消费购车能力和消费信心均不强。从车系板块看,自主品牌环比回暖较快,但同比表现仍偏弱;大众系表现优秀,但欧美系总体不强。日系年末走势相对稳健。

  新能源车方面仍是跌势不止。11月新能源乘用车批发销量7.8万台,同比下降42%,环比10月增长15%。乘联会方面分析称,销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加国六插混车型短缺带来影响。

  在近期的车市消费态势中,也出现了一些新的趋势。乘联会方面表示,目前汽车消费群体仍然是25岁-55岁的青年和中年为主要购车群体,逐渐以80后及90后人群为主。伴随女性社会地位的提升,女性群体用户的购车比例也在逐步提高。

  对于12月车市展望,乘联会方面给予肯定。乘联会方面认为,今年12月有22个工作日,相比去年多一个工作日,加之临近春节的时间仅有23天,较去年过节提早11天,有利于12月的车市零售加速回暖。春节前时段是汽车首购用户的集中爆发期,车市表现必然较强。抑制2019年车市增长的重要因素是入门级的低迷,这也是消费信心与消费能力不足的共同影响。但前期积压的群体有待释放,因此对春节前的购车也有了更大的潜在用户群体,车市需要创造更好的消费环境引导消费力释放。

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