通用布局产能八成来自中国等发展中国家

据路透社报道,通用汽车宣布,从现在到2015年之间增加的产能,80%将来自低成本的发展中国家,包括中国、印度、俄罗斯和巴西。

重新布局产能

通用于本周二在底特律为财务分析师召开年度全球业务大会,并进行网络直播。通用全球生产主管戴安娜-特朗布莱(Diana Tremblay)在会上表示,未来大幅增加在发展中国家的产能对于通用而言意义重大。同时,戴安娜-特朗布莱表示,通用并未忽视美国、西欧和澳大利亚等发达、高成本的国家。其举例称,通用今年年初宣布未来两年将投资55亿美元升级北美地区的工厂设备。

戴安娜-特朗布莱指出,如果美国汽车销量再次达到1600万辆,通用具备在不增设制造厂的前提下,满足新增的需求。而美国汽车销量2007年以来未能达到1600万辆,一旦美国汽车销量回升到1600万辆的水平,重新布局产能后的通用将可以有效应对。

通用汽车公司董事长兼首席执行官艾克森(Dan Akerson)本周二再次预测称,2011年美国汽车销量将接近1300万辆。

2010年,通用在美国工厂的产能利用率为90%,并计划到今年年底将产能利用率提升为98%至99%。如果北美地区的工厂再增加新一轮排班,产能可以达到133%。而如果工人加班,产能利用率可以达到150%。

一位分析师提出质疑,如果通用在北美地区的工厂三班持续工作,维护成本的上升是否会挤压利润空间。戴安娜-特朗布莱表示,通用在全球设立的多家工厂实行三班轮换工作制,北美地区通用可以采取此种形式。“设备持续运转有利于提高效率,有时也有利于维护,”其表示。

自2005年以来,借助关闭工厂并削减110亿美元的劳动力成本,通用北美地区的年产能下降了150万辆。

力图削减研发成本

通用宣布未来10年计划将全球使用的汽车平台数量削减一半,旨在简化生产并削减研发成本。通用汽车产品开发高级副总裁玛丽-芭拉(Mary Barra)表示,到2018年,通用会将全球范围内使用的轿车和卡车汽车平台数量削减一半,从30个减到14个。

通用将大幅增加核心汽车平台上生产轿车和卡车的数量,2018年之前核心汽车平台占通用全部汽车平台的比例将从去年的31%升至90%。玛丽-芭拉指出:“此举有利于我们对每款车型进行有效投资,并为市场提供高质量的产品。”

通用还计划削减引擎制造平台,最终从2009年的近20个下降至10个。玛丽-芭拉透露一个新的、小型的汽油发动机生产平台将取代此前3个独立的引擎制造平台。

平台的整合有利于提高通用产品研发体系的效率。通用认为,低效率导致每年浪费10亿美元,而高效的产品研发体系使得通用可以快速满足市场需求,并借助标准化的操作规范提高研发设施的利用效率。同时,整合有利于降低制造和原材料成本。

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