车市为何屡降屡败?

近期汽车价格一直是车市的焦点,厂家降价、经销商降价的声音不绝于耳,然而降价并没有让车市出现强力反弹,反而加剧了消费者的持币待购。

降价作为一种实实在在,能够给以消费者最直观可见的优惠方式。但是,如果一降再降,很容易让消费者心目中留下了怀疑的形象。加剧持币待购,冷战更长久。

车市为何屡降屡败?究竟原因,都是降价惹的祸,越是降价越是卖不动。车市低迷的原因很多,油价、宏观调控、消费税等等都是影响车市的原因。在此,笔者不一一例句,还有很多客观因素或多或少地左右着车市。一旦这些僵局打破,将会有大量消费者提前实施购车计划,并有部分朋会选择购买排量相对较大的汽车。所以,车市一降再降,但却屡降屡败,这对厂家是极为不公平的,很无奈,消费者也挺无辜。

车市中,降价最厉害的莫过于蒙迪欧致胜了。2004年,蒙迪欧被长安福特正式引入中国,和当时的雅阁、帕撒特、君威一起,构成中国中高级汽车市场四大金刚。今年1-9月份,该车市场表现很一般。为确保,厂家不得不使出降价牌。目前市场上,2.0舒适型售价仅为15.18万元,几乎与一辆福克斯价格相当!同样,蒙迪欧其他系列也未能避免大幅降价。许多中国消费者甚至并不认为它与凯美瑞、雅阁、迈腾、领驭等是同一档次车型。

其实,蒙迪欧-致胜也算是一款好车,拥有时尚的车身,宽大的空间,扎实的底盘和安全的配置。但其一直差强人意。每月3000辆左右的成绩,对于一款前期宣传到位,被外界普遍认为很优异的中级轿车来说,确实有些拿不出手。恐怕连长安和福特也不知道问题出在哪里。不久前长安福特对蒙迪欧-致胜进行了增配升级,全系车型增加了副驾驶座安全带未系警告功能的标准配置,并对部分型号加装了前排侧安全气囊。

另外,宝马、奔驰纷纷推贷款降低准入门槛,关注度很高但是却有些不尽人意。现在是车市叛逆期,特别是新车,不是一次降价能够平稳度过的,这是一个漫长的阵痛过程,有洗盘、有重新组合,伴随着成长。

在汽车销售不利的情况下,似乎只有降价才能在车市中找到新的供求平衡交点。但新品的推出与大幅降价已经不能再刺激疲软的汽车销售市场,面对库存的积压与销售市场的低迷,汽车经销商感慨“能做的都做了,还能怎么办?”    时下的汽车市场颇类似于几年前的家电市场,就知道一味打价格战。但价格战打到最后,只能把自己打死。我们学习的榜样应该是海尔,不参与价格战,而是用服务取胜、质量取胜,最终成为国际性的知名品牌。

由于时间关系,我只谈这些,还有很多想不通的事,总之,车市低迷,降价不是最好办法。车市低迷,正好为商家创造了一次苦练内功的机会。在车市火热时,大部分经销商往往把精力放在了销售环节,现在可以利用这段时间对公司内部的管理进行思考与改进,对员工进行培训,进一步提升售后服务质量,经销商要在苦日子里苦练内功。
 

 

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