进口车加价?官方油耗?哪种注水更该打

最近,一些媒体在狠打进口豪车“价格注水”——有的媒体用了“价格垄断”的提法,据我了解,这个行业并没有哪个厂家或品牌取得了市场垄断的地位,所以价格垄断的说法也就站不住脚,进口豪车价格虚高的确是个问题,值得揭露,但是窃以为大不必喊打。

因为进口豪车价格虽然注了水,但那是公开的,摆明的,一没有欺骗消费者,二也没有伤害到同行——好像只有搞低价倾销才会伤害到同行嘛。本应卖130万元的车,人家190万元能卖出去,甚至还要加价,只能说明两件事,一是人家会卖,二是买的人傻缺。这两样,似乎都不是媒体应该打击的。“别那么傻缺了,醒醒吧”——呼吁呼吁够了。

相比起来,汽车厂家官方油耗的注水行为更值得打。

与价格的公开注水不同,油耗注水是对消费者的欺骗,也会对老实本分的同行造成伤害——你那不混动的油耗比人家混动的都低,叫人情何以堪哪?而且,油耗注水比价格注水现象普遍得多,后者主要限于进口车,尤其是豪华进口车,而前者则是行业普遍现象,有的水分还特别大,实际油耗比官方油耗高出一倍的车型比比皆是。这里当然有油耗测试标准的问题,但并不能掩盖厂家在油耗上大面积弄虚作假的事实,比如有的车型,换了个内饰,动力总成车重什么都没变,油耗却神奇地降低了——幅度还不小。

今年6月,国家审计署发布公告称,有7家汽车企业虚报油耗,骗取国家节能惠民补贴。也就是说,在工信部油耗测试标准如此宽松的前提下,依然有这么多厂家在油耗上公然弄虚作假!这仅是涉及领取补贴的部分,而厂家在油耗上弄虚作假的更大驱动力,在于欺骗消费者,所以,可以毫不夸张地说,在油耗数据上弄虚作假的厂家绝对不止是7家!

前不久,美国《消费者报告》打了一下油耗的假,结果美国环保署将福特一款混合动力车的综合燃效从47mpg下调为43mpg,同时,福特为此还要付出代价——对消费者做出总计逾千万美元的赔偿,当然,还有商誉上的严重受损。此前,现代汽车也有同样的经历。

可是,在中国,官方油耗注水依然是行业“明规则”,有些厂家,技术未见如何进步,官方油耗却在不断降低,行业在这种注水中也越来越“低碳环保”。

不过,麻烦也会接踵而至——因为谎言之上必须堆砌更大的谎言。所以,最近某款豪华混动车型,将油耗吹嘘成6.4升,也是迫不得已,因为同型号非混动的油耗已经标到了6.9升,混动了,无论如何也得低点吧。百公里油耗只降低了0.5升,也就是说厂家口中这么厉害的“强混”,油耗同比只降低了7%,从某种意义上说,是不是也算自己打了自己一回脸呢?

 

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