探秘丰田研发中心

11月9日,丰田汽车(中国)投资有限公司(以下简称丰田中国)与丰田汽车研发中心(中国)有限公司(以下简称TMEC)在位于江苏省常熟市的TMEC举办了“丰田技术空间”大型技术体验活动,既展现了丰田汽车公司(以下简称丰田)在技术上的雄厚实力,也证明了其将中国定位为“最重要市场”的决心。

日系车不安全?

以技术打破偏见

自2012年在华发布首个自主战略“云动计划”以来,丰田进一步加快了“先进技术本地化”的进程。此次“丰田技术空间”活动,荟萃了丰田已经导入中国市场的包括环境技术、安全技术以及提升驾驶者便利性及驾驶乐趣在内的全方位先进技术。

很长一段时间,部分中国消费者都对日系车有着“安全性较差”的刻板印象。针对于此,丰田此次展示了在“停车、主动安全、预碰撞安全、被动安全、救助”五个方面的研发成果。

通过模拟实际的公路驾驶环境,体验了丰田在主动安全方面开发的四项技术,包括:自适应巡航系统(ACC)——通过毫米波雷达感应前车车速变化,以保持安全车距;车道偏离警示系统(LDA)——在探测到车辆将要偏离行驶车道时发出警报;车道保持辅助系统(LKA)——检测到车辆正在偏离车道时,通过持续施加轻微的转向力来帮助车辆留在车道内;盲区监测系统(BSM)——利用雷达传感器,检测到隐蔽在驾驶者视线盲区内的车辆。这一系列安全技术有效减少了驾驶危险和驾车疲劳。此外,丰田更是将通过毫米波雷达自动探测前方障碍物,测算发生碰撞的可能性以降低追尾危险的预碰撞安全系统(PCS)装备在量产车上的品牌之一。

而被动安全方面,工作人员则介绍了丰田的GOA车身——采用发生碰撞时及时吸收碰撞能量的溃缩结构,为驾乘人员提供更多的安全保障。目前,在中国C-NCAP的测试结果中,丰田车型均获得C-NCAP五星及以上评价。

一圈试驾体验下来,感觉日系车型,至少就丰田而言,其安全性是值得消费者信赖的。

“强混”与涡轮增压共舞低油耗与高效率齐飞

作为全球混合动力技术的领头羊,丰田毫不意外地展示了其引以为豪的“强混”——油电混合双擎动力技术(THS),以及搭载在新卡罗拉及雷凌上的8速S-CVT为代表的传统动力传动技术。此外,即将搭载到导入中国的相关车型上的涡轮增压直喷发动机也露了脸。

据丰田测算,与同等排量的汽油发动机车型相比,在不改变使用习惯,不需要投资巨大的充电基础设施等情况下,其油电混合双擎动力技术车型油耗最高可减少约40%。

另一方面,丰田的HEV技术在油耗大幅减少的同时,与同等排量的汽油发动机车相比,动力性能还能提升约30%。在此次活动的HEV200米直线加速体验中,凯美瑞•尊瑞最快用时仅8.65秒,比同级别的汽油发动机车型快了2.18秒。

除了以HEV为核心的新能源技术外,丰田对传统动力传动系统也做出了改良和提升。以全新8速S-CVT为例,通过采用具有挠性锁止功能的液力变矩器,世界首个同轴双排出口油泵以及新CVT油等措施,与此前使用的4AT相比油耗降低了约12%。

而特别展出的D-4ST增压直喷发动机——则通过将来自混动的阿特金森循环技术与传统汽油发动机的高效率进行融合,并增加了双涡管单涡轮增压器,实现了高效率和低油耗“齐飞”。据悉,从雷克萨斯品牌的NX车型开始,丰田将逐渐把涡轮增压发动机导入中国。

值得一提的是,此次“丰田技术空间”活动全部在TMEC测试场内举行。可以说,正是因为有了TMEC这一丰田全球范围内最大的研发中心,才使得丰田众多先进技术可以集中呈现。丰田汽车公司专务、TMEC总经理奥平总一郎表示,TMEC将以“inChinaforChina”为口号,紧贴中国顾客需求,打造最适合中国道路的汽车。

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