哪个车企最挣钱?吉利和长城利润差了一半!

虽然说汽车不是决定车企利润的唯一因素,但是“会赚钱”的车企一定是车市中卖的好,高的存在。这话在近来的《财富》中国500强榜单中得到了验证,从榜单中汽车企业排行榜不难发现,多半都是车市活跃度较高,畅销产品所在的企业。

从上图不难发现,上汽的战绩已经不能用惊人来形容了,和其他车企相比完全不是一个量级的对手,跨级别用实力碾压别家,“最赚钱”的车企当之无愧。惊人的收入和利润背后,是同样耀眼的,在大众、通用、五菱、名爵、荣威等等多个品牌的鼎力协助下,上汽集团2017累计年销693万辆,对去年全中国近3000万辆的数据也是举足轻重。

除了战绩惊人的上汽集团,剩下最惹眼的当属吉利汽车。吉利从去年的排名123位,升至榜单85位,涨幅惊人,吉利汽车净利润增长50%,跻身百亿车企阵营。利润稳步提升的背后是庞大的支撑,吉利在上半年累销76.7万辆,同比增长44%。专业人士称,未来还会再创新高,领克品牌的占比也会持续加重。

吉利的亮眼表现,难免让人将另一个国产汽车领头羊和它比较,那就是长城。和吉利稳健向上不同,长城汽车开始面临瓶颈,从去年的榜单70名,下跌10位,利润也从去年超百亿明显下滑。背后都是SUV车型增长放缓的原因,尤其是今年6月,SUV甚至迎来了4.4%的负增长,SUV的红利期已过,轿车市场渐渐复苏,新能源车新也在蓄势待发,留给国产SUV的时间不多了。转型对长城来说,迫在眉睫,毕竟短短一年,利润减半,消失了五十多亿,和吉利的利润数据对比,连一半都不到!

利润锐减的背后也是的明显下跌,长城今年上半年累销仅为47.2万辆,和年目标116万辆相距甚远,仅完成40%,WEY的车型也远没有刚问世时出色,也有不同程度的下滑。全部依赖SUV车型,一条腿在车市厮杀,成绩的确容易飘忽不定。


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