腾中总经理:没听说发改委不批申报工作进行中

腾中收购悍马仍在审批中

:今天很高兴请到腾中重工总经理杨毅接受采访,这个机会非常难得,希望你能对一些问题做一下解答。

最新的消息是腾中重工收购悍马,我想问一下据说发改委不批这个项目,这是否考虑到腾中机械没有做过汽车?另外也考虑到悍马品牌生产高耗能的产品?

杨毅:实事求是的讲,我没有得到这个消息,从目前的情况来讲审批的相关工作正在进行当中,我们尊重政府审批的过程,并且是全力的配合。目前整个报批工作还在进行当中。

:之前还没有把这个项目报备给发改委?

杨毅:我们是按照相关的程序向政府报备。

:商务部报备了吗?

杨毅:也是一样的,政府需要报批的程序我们有专门的班子在做。

:现在关于商务部和发改委是已经报上去了吗,正在进行中是什么样的概念?

杨毅:详细的情况不便透露,按照政府要求的程序在一步一步的做,希望大家耐心的等待。

:我跟发改委的一位处长联系,他说在前段时间成都市一位姓陈的市长带队去发改委申报这个项目,发改委对陈市长说这个项目不能批,是这样吗?

杨毅:我倒没有得到具体的消息,但是我知道我们现在正在进行相关的申报,具体申报的渠道、程序相对来说步骤比较多,我得到的是相关部委要求我们按照程序一步一步地做,而且它们要把情况了解清楚,相关的政策等等。

:现在有没有收到他们对腾中重工的看法和评价?

杨毅:正式的通知还没有,相关的部委之间有很多沟通,沟通的情况在这里不便透露。

:如果说部委不批复这个项目,腾中重工将怎样应对呢?

杨毅:我们尊重政府的审批过程,我们不做假设的预测,我们努力的做好自己的工作,全力配合政府的审批。

:你们和通用那边进展到什么程度了,我们听律师事务所的朋友说现在腾中重工收购悍马项目成功几率已经很少,不知道消息是不是属实?

杨毅:我没有得到具体的信息,我们现在和通用的协商是属于正常的状态,而且在紧锣密鼓的进行。

:进行到什么状态?

杨毅:具体的一些条款还在进行协商,还有一个最终的协议在进行充分地交换意见,甚至包括前几天我们几方的团队包括悍马的团队,还有悍马以外通用的团队大家都为悍马的未来进行详细的讨论和规划,包括从制造、产品方面有非常细致的规划。

:现在在谅解备忘录之外是否达成更深的协同呢?

杨毅:谅解备忘录是很重要的原则,但是最终要签署一个交易协议,现在正在深入的协商。

:就哪些方面进行协商呢?

杨毅:跟交易协议有关的所有方面,交易具体下来蛮复杂的,涉及到方方面面。

:腾中和华通之间是怎样的股权和关系是怎样的?华通落地成都开发区简介,华通三大业务之一为腾中重工。

杨毅:但现在不是了。

:现在腾中确定了哪三块国产化的基地呢?

杨毅:这个还在磋商之中,如果交易能够成功的话,实际上我们首先关注的是让悍马公司的业务顺利、平稳的过度,这是我们在短期内考虑的重中之重,包括了它的正常供货、它的服务等等,要维护这个品牌的品质,以及消费者的权益要得到充分的保障,其实这是我们在交易过后短期内最关注的问题,就是怎么样保证稳定、顺利的过度,之后我们会投资拓展国际市场,就现在来讲悍马品牌主要的消费者还是在北美,我们这个品牌还有很大的拓展其他市场的空间。随着国际市场包括新兴市场的拓展,在美国之外建立制造基地也是一个合理的考虑。

包括在中国建立这个制造基地也是很合理的,但是建设这个基地必须符合中国的“游戏规则”相关的产业政策、相关的规定,这个为前提,而且和我们预期的成长是相关联的。

另一方面,我们也会投入资金打造一个“绿色悍马”,在这方面悍马的管理层和研发队伍已经进行了持续数年的研发,但是在转型还没有完全实现的时候通用就遭遇了困境,很难再给它们提供资源,让它们最终实现这种转变.

我曾经跟泰勒先生(悍马首席执行官吉姆泰勒)聊过,如果有新的悍马公司,您最想做的是什么?他说我最想做的是实现悍马的环保和燃油经济性,他认为这是能实现的,这和腾中重工的观念也是一样的,腾中重工的管理层对全球的经济性和燃油效率方面也非常看重,我们将向各国包括美国和中国政府燃油效率的标准看齐,因为这是整个世界发展大的方向,而且我们也完全支持这点。事实上悍马在这方面已经做了很多的努力。

:在这个项目之后,某银行老总说是否能给腾中支持要看总装备部的订单,据说军方对腾中起了很大的推动作用,这方面腾中是否得到了军方的支持?

杨毅:这次的交易完全不涉及军事方面的技术和销售,我们收购都是民用部分。

:还有就是关于资金问题,公司对于收购悍马宣传非常大,您能介绍一下咱们公司本身的资金是什么情况?

杨毅:我们是民营企业,单纯从注册资金上很难判断资金方面的实力,这次的收购资金主要是通过我们自有的资金,以及金融机构的融资,金融机构的融资我们进行了很长时间的深入讨论,相信在今后的几周内就会有最终的结果。

:您说的金融是指哪方面?

杨毅:具体现在不便透露。

:腾中重工背后的资本是摩根史丹利、瑞士信贷和美林这三家,是不是这样子?

杨毅:我刚才已经很明确的讲了,腾中重工是有几个私人投资者所持有的公司。

:摩根史丹利是否帮助过腾中重工融资呢?

杨毅:目前我没有得到有关这方面的任何信息。

:接下来的问题是大家质疑比较大的,现在悍马这个品牌在中国去年是卖了69辆,这样看来悍马接下来盈利是很难,假如咱们接手之后如何保证它的盈利性?

杨毅:悍马在中国的销售目前从悍马公司来讲悍马还没有正式的进入中国,没有在中国设立营销网络,所以相关的统计数据也没有比较准确的数据。关于盈利我们会开拓新兴市场,增加份额;还有就是配合开拓国际市场顺应未来发展的趋势,我们会投入资金进行研发,打造“绿色的悍马”,使开拓国际市场也有一个很好的基础。

而且由于它的母公司通用面临的状况,以及要出售悍马的消息已经公开,可能一些潜在的消费者有各种各样的疑虑,对悍马的消费者有影响。悍马这个品牌它也是崇尚一种运动、探索、追求生活品质这么一个理念,如果能够把这些理念同环保、燃油经济性等等结合起来,它的市场前景依然是非常好的。

:现在公司购买品牌生产线这边是怎么做的?

杨毅:现有的谅解备忘录没有涉及到这些东西。

:市场的估计是1亿美金到5亿美金,您认为这个品牌价值是不是太贵了?

杨毅:首先对于价格问题我不做任何的评价,但是我们认为最终成交会是一个很合理的价格。

:现在有专家建议,只要是咱们公司愿意,品牌买过来以后可以把原来的路桥设备都命名于悍马,这是非常大的品牌资源,公司目前有没有这样的考虑?

杨毅:目前没有,第一我们要维护悍马品牌的品质,这是很重要的;第二目前悍马品牌还有特许经营权,我们也拿到了,也包含在里面,它可以做一些特许的商品,但目前特许商品都是和悍马销售比较相关的领域,比如说体恤、帽子等等,事实上现在没有包含这些内容,像悍马的系列规章。

:大家对李炎这个人物感觉非常神奇,您能介绍一下他吗?

杨毅:我希望大家关注交易本身,第二能够让我们关注于我们的工作,现在我们的工作是非常繁重的,跟通用的协商,交易上是蛮复杂的,我们有非常专业的团队,即使这样还在夜以继日的工作,我们希望有空间让我们专著于工作,进行高质量的协商和谈判。

:我们也很希望通过媒体来支持您的工作,最近很多人质疑腾中,您现在是什么心情?

杨毅:我看到媒介方面有不同的声音有肯定的,也有质疑的,也有提醒的,也有批评的,对我们的鼓励我们都把它对我们的鞭策,不管是批评也好、提醒也好、质疑也好都是善意的,他们无非是担心我们吃亏、担心国家吃亏,我们都理解,也很感谢大家的提醒和关注。

我记得是在三峡大坝建成以后,三峡大坝的建设者说过一段话“三峡大坝建成以后功劳最大的是谁?功劳最大的是反对者,他们提出了各种各样的反对问题,使我们考虑得周到,使我们避免了错误,把一件事情做得更加完善。

我想这就是想做事情的胸怀和境界,非常值得我们学习,我们也要有这种态度来对待舆论,实际上我具体负责的是协商,这个工作还是相当艰苦的。

另一方面很多关注事件的朋友们的心情我都理解,世界上绝对理想的事情是没有的,真正想把一件事情做好,还是面对现实周密的考虑、认真的分析,多方的听取意见,绝对只有利没有弊的问题,世界上很难找,如果它又很节能、又有很好的品牌、利润又高,它有可能产生这个交易吗?当然我们应该很充分的听取大家的意见和建议,尽可能的把我们的工作做好,我们会尽我们最大的努力把事情做好。

:谢谢杨总,希望这次交易能够成功,也谢谢您对质疑声音的包容。

杨毅:也谢谢您的支持,您的支持对我们是很大的鼓舞,我们在工作上也遇到了各种各样的困难,并不是说很容易就可以做成。

 

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