美国公路安全保险协会:SUV事故致死性大幅下降

 

盖世汽车讯 据彭博社消息,2011年9月28日,美国公路安全保险协会IIHS公布了一项研究数据:轿车及微面与大型SUV或皮卡相撞后,乘员死亡的比例大幅下降64%。

该数据表明,在轻型车撞击大型SUV的事故中,前者乘员死亡比例在不到10年间业已大幅下降,从2000-2001年间的每100万起事故死亡44人,降低到2008-2009年的16人。IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)认为,该进步的原因有二:一是SUV和皮卡的设计经过改良,尤其是使保险杠设计与轿车等更加契合;二是轻型车采用了更多安全防护技术,例如安全气囊。

上个世纪90年代及本世纪初,SUV和皮卡的兴盛最初对美国公路上其他车辆形成安全威胁。多数SUV和皮卡采用硬质车体框架和高于轿车的结构设计,在碰撞中硬质车体并未与轿车较低的主承力结构接触,而是可能从车门部位撞击形成金属碎片,从而危及乘员安全。IIHS首席行政官Joe Nolan指出,之前的数据普遍显示SUV车型较相同重量的轿车更加“致命”。

为此,美国国家公路交通安全管理局NHTSA要求改变SUV撞击轻型车的致命局面。2003年,福特、本田和大众等车企召开会议,就修改SUV设计事宜达成一致。与此同时,稳定控制技术和防护技术也更多地出现在各种车型上。

NHTSA官员David Strickland在IIHS公布数据当天表示:“我们不仅致力于阻止车祸发生,同时还力求事故发生后乘员生还概率最大化。”

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