弃用幻速比速之后,北汽银翔的出路丨热点解读

文丨张男

编辑丨奚亭

传闻已久的北汽银翔重组消息又有新进展。 

6月4日,有媒体爆出北汽银翔即将完成重组,幻速和比速品牌极有可能被弃用。此后倘若经营转好,股东方计划将北汽银翔打包出售给新投资方,同时或推出全新品牌。消息人士称,新投资方可能是一家民营企业,北汽银翔的新品牌logo已注册完成。 

亿欧汽车了解到,重组后北汽集团和重庆市政府将并列成为最大股东,持股比均为37.5%,“银翔系”只剩重庆银翔贸易一家,持股比为11%。此外,重庆市合川区政府的股权比例将变为14%。 

年销量几近“腰斩”,幻速和比速或被弃用

虽然目前幻速和比速面临着被弃用的尴尬境地,几年前,二者也曾被公司寄予厚望。

2014年,幻速推出后大卖,仅凭两款产品,其第一年销量就达15万辆。2016年幻速更是以26.68万辆的成绩,被业界冠以“销量黑马”的之称。这得益于当时国内SUV市场的大幅增长,幻速以5~7万元的低价获得不少消费者的青睐。 

尽管如此,当时也有评论人士表示:“如此低价抢占市场是杀鸡取卵,对产品竞争力、品牌向上,均无益处。”

对于北汽而言,迅速打开销量或许才是最大的目标。趁着幻速佳绩,北汽银翔又于2015年成立重庆比速汽车有限公司,次年推出比速品牌,主打低价位SUV和MPV产品,试图复制幻速的成功经验,但并未成功。原因有二,一是比速产品定位和幻速几乎相同;二是,2017年,国内SUV市场增速开始放缓。

最终结果是:2018年全年,比速累计销量仅约6.8万辆。幻速也开始“失速”——2018年约售出15.8万辆,与2016年巅峰时期的26.68辆相比,年销量几乎“腰斩”。到了2019年,一直处于停产状态的银翔4月销量仅为1933辆。

为了挽救幻速和比速,北汽银翔开启“自救模式”,加码新能源市场。2018年6月的重庆车展上,北汽幻速宣布将在2018-2020年间推出31款车型,包括16款新能源产品。 

新的布局需要更大体量的资金。实际上,在发布“新能源规划”不久的2018年7月,北汽银翔股东之一——银翔汽车的一纸“停工待产通知”引发业界关注。其称:“由于行业环境持续恶化,企业经营困难,公司决定停工待产40天,后续复产时间提前一周通知。” 

另一厢,北汽则曾试图再拉一把挂着自己牌子的北汽银翔。 

2018年10月,北汽集团联合重庆合川政府、重庆银翔签署协议,共同向北汽银翔注资约20亿元,用于恢复幻速和比速两大品牌的生产。但大半年过去,一直未有起色。

北汽银翔还能否有出路

自此,停工近一年的北汽银翔终是迎来重组。此次重组后,北汽银翔不但有可能被打包出售、推出新品牌,幻速和比速更有可能被弃用。事实上,北汽银翔重组的消息并不是第一次传出,但次次都引起经销商不满。

2018年下半年,北汽牵头成立“重庆昌河汽车科技有限公司”,要求经销商将购车款打入新公司账号,继续进货。但有经销商表示,交付提车款后并没有收到厂家发来的车辆。

在经销商眼中,北汽银翔早已没有信任可言。据了解,自北汽银翔“一纸停工通知”后,经销商就无法再从厂家提车和获取车辆配件,但依旧缴纳提车款。且若没有完成提车任务,经销商还会受到厂家罚款。此外,北汽银翔的建店保证金、返利等承诺更变为“纸上空谈”。

因此,今年4月,在“北汽银翔重组工作有较大进展,近期有明确信息发布”的消息传出后,来自全国上百家北汽幻速的经销商代表,身贴“北汽还钱“标语,聚集在北汽研发基地门口“讨债”维权。百家经销商已支付的订车款下至几万元,上至百万元,总计金额超过2亿元。

据财联社报道,接近北汽集团的人士提到,北汽承诺重组后将车款、返利等欠款陆续返还给经销商。但多位经销商表示目前并未收到退还款项。因此,有经销商称,已对北汽银翔失去信心,即便其再推出新品牌,也不会进行销售。 

经销商对北汽银翔失去希望,消费者眼中的北汽银翔则是“质量堪忧”。2018年,中国质量协会发布的中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果显示,北汽幻速S3的用户满意度排名倒数第一。幻速S3论坛上,车主们对其质量问题怨声载道,而这款车型正是该品牌的销量担当。 

此外,绿盾企业征信网显示,因“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”,北汽银翔于今年5月被重庆市渝北区人民法院列为“失信人”。

失去市场的低端SUV技术、令人堪忧的产品质量、积压多时的累累债务之下,北汽银翔还能否有新的出路?

编辑:奚亭

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