车市微增长时代如何破局合理健康发展是王道

8月31日—9月2日,以“经济转型与汽车产业变革”为年度主题的2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在津召开。包括各级政府领导、国内外企业集团高层、知名专家学者、新闻媒体等在内的700余位嘉宾齐聚一堂,以战略性的思维、多元化的视角,探讨经济转型背景下的汽车产业变革之路。同时,9月2日上午,中国汽车技术研究中心在天津召开了“2012年度第三批C-NCAP评价车型结果发布会”。

四点建议

从汽车大国向汽车强国转变

今年6月国务院批准了节能与新能源汽车发展规划,为汽车工业发展指明了方向。十二五期间我国汽车产业发展既有许多机遇,又有不少挑战,在国际方面全球汽车工业面临进一步调整和升级,零部件产业加速转移,节能与新能源汽车发展成为各汽车生产大国的技术方向,并不断取得技术的突破。

关于如何实现我国从汽车大国向汽车强国的转变,工业和信息化副部长苏波提出四点建议,“一是要把创新能力提高和发展放在头等地位,不断提高中国汽车产品市场竞争力,完善以企业为主体,市场为导向,产学研相结合技术创新体系,集中力量攻克一批关键技术,鼓励企业加大研发投入,充分利用国内各种资源提高研发能力,骨干企业研发投入占主营业务收入比例要达到3%以上;二是加快发展节能与新能源汽车,发展电动汽车已成为一种国际化的趋势,谁如果在这个领域占据了主动,那谁在未来占有未来汽车工业发展制高点;三是完善行业布局和企业组织机构,进一步提高行业生产集中度,进一步贯彻落实国务院关于促进企业兼并重组计划,继续推动汽车行业产业转移,布局结构和产品结构调整,提高资源使用效率和效益,落实关于汽车行业退出机制,建立有进有退的相关机制;四是建立开放公平零部件配套体系,研究支持汽车零部件产业公开、公平,开放发展政策和措施,鼓励支持企业掌握核心技术,逐步提高零部件自主发展水平。 ”

合力推动

新能源技术是未来发展趋势

日前,国务院正式颁布了“十二五”国家战略性新兴产业发展规划,以电动汽车为主的新能源汽车产业成为其重要的组成部分,同时,相关部门联动配合,先后公布了“十二五”期间的科技创新、产业发展、技术标准、能源设施、财税支持等规划和政策,共同形成了合力推动我国汽车产业结构调整和转型升级的新态势。

在全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期,全国政协副主席、科技部部长万钢指出实施新能源战略,发展纯电动汽车是汽车产业转型的关键之一。他表示,“十多年的实践告诉我们,正确地选择技术路线是发展战略性新兴产业的关键,在新能源汽车的创新实践中,纯电驱动的战略取向要一以贯之,长期坚持,在节能与新能源汽车产业规划中,把常规混合动力列入节能汽车的范畴并给予重点支持,它表明了我们十多年来在混合动力、电池电机等关键技术上所做的努力进入了汽车产业发展,今后的实践当中,我们还要继续坚持节能与新能源汽车过渡与转型并行互动、相互促进、共同发展的总体原则。 ”

正式公布

新规实施标准与国际接轨

按照《C-NCAP管理规则(2012年版)》进行碰撞测试的第一批车型的评价结果正式公布。

鉴于此次测试采用了更为严苛的测试标准和全新的评分体系(满分从51分提升至62分),六款车型中仅有两款车型获得了五星安全评价。

其中东风Honda新CR-V和长安逸动分别以57分和52.9分摘得首批新规定测试的五星评价,宝骏630获得四星评价,北汽E150乐享自动版获得三星评价,而海马爱尚和北汽E150乐尚手动版则获得二星评价。

与2009年规则相比,2012年版的评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化。

其中,正面40%偏置碰撞试验速度由原来的56km/h提高到与国际接轨的64km/h;增加了低速后碰撞颈部保护试验项目;将主动安全项目引入C-NCAP。评价总分由51分修改为62分,星级划分标准也进行了相应改变。

据了解,今年上半年汽研中心新基地和新设备已经启用,一些与国际接轨的新标准将启用,其中包括安全碰撞新标准。

 

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