七代经典的传承与革新试驾一汽大众新高尔夫


作为大众集团最为畅销的车型之一,大众高尔夫(Golf)自1974年亮相以来,在全球范围内拥有十分庞大的用户群体,而第四代车型以国产化身份在国内上市后,也打破了中国消费者对于紧凑级两厢车固有的偏见,年轻、运动、富有激情成为其代名词。时至2017年,随着久经沙场的第七代高尔夫“卸下”戎装,我们即将迎来采用最新设计语言的中期改款高尔夫,至于他做出了那些传承与革新盖世汽车为您一一解读。

外观采用最新家族设计语言


 

对于很多车迷朋友来说,大众集团旗下车型拥有着近乎“套娃”式的外观设计,而高尔夫却有着自己独特的韵味,而这一代中改款高尔夫与老款车型相比也有了不少的变化。


 

首先新高尔夫前脸整体融入以“X”为特征的元素,上下两条镀铬装饰条分别贯穿中网和前进气格栅增加了车头的视觉宽度,远远看去具有一定的运动感,前雾灯采用“虎牙”式设计,可以看出大众高尔夫的设计师也在寻找着一些新的突破;


 

而全新“双C”形的LED日间行车灯各包裹一颗近光灯和远光灯,造型简约而流畅这也使得新车前脸更加立体富有质感,同时采用LED光源的大灯在夜间有着不错的亮度和照射角度(试驾车为1.4T高功率顶配车型)。


 

车身侧面保持了与老款车型的一致性,平直的腰线与侧裙线依然采用大众家族的设计元素,新增的17寸轮毂为新车的侧面增色不少。




车身尾部方面,新高尔夫同样延续了老款车型的设计精髓全新的矩阵式LED尾灯和流水式后转向灯让人看到一些豪华车的身影;而搭配连贯式的镀铬双排气尾管也使新高尔夫越加动感,值得一提的是全新增加的“卡库金(Kurkuma)”颜色非常好看,更具年轻和时尚气息。

熟悉的内饰设计


新高尔夫依然沿用了大众集团的内饰设计风格,没有不足也没有太多亮点,一切都以简约、内敛为主基调。中控台向驾驶员一侧倾斜,中控台上方全部采用搪塑材质质地较为柔软,内饰板接缝处理的也较为出色,但是在两侧和门板仍然采用较多的硬质塑料覆盖件。


 

这一次新高尔夫的顶配车型在科技型配置方面有了质的飞跃,首先映入眼帘的便是两块液晶大屏,其中驾驶员仪表采用了12.3寸FPK数字液晶仪表,可以显示七大功能并有多种个性化信息模式设置,而中控车机也更换了全新搭载MIB系统的9.2寸高清电容触摸屏。


 

整套系统集合了车辆控制、导航、影音娱乐、手机互联等功能,与之前的MIB系统更加智能。


 

其次新高尔夫在原有的无钥匙进入功能、一键启动系统、电子手刹、AUTO HOLD等装备基础上,新增添了自动泊车3.0系统及第三代ACC自适应巡航系统,其中ACC功能用户可以通过方向盘、中控屏幕、变速箱档杆左“MODE”按钮进行设定,而全新自动泊车功能也能够适应侧方停车、倒车入库等功能,易用性较高。


方向盘同样是典型的大众风格,三幅式方向盘上集成了诸多控制功能,同时皮质的包裹也比较细腻、粗细适中,握感较好。




在座椅方面新高尔夫顶配车型前后排均采用了皮质与Alcantara翻毛的材质组合,这一点非常符合高尔夫年轻运动的定位,六项调节带记忆功能的驾驶席座椅与后排座椅有着不错的坐垫长度,唯一不足的是座椅靠背对于腰部的支撑较为欠缺,长途驾驶和乘坐容易疲劳。




同样后排空调出风口、天窗也一应俱全,基础的舒适性配置较为齐全。


这里还发现一点设计师的小心思,新高尔夫原厂将倒车摄像头隐藏在标志里面,每当挂入倒挡时围标和摄像头会自动弹起,兼顾了美观性和易用性。

居家小钢炮


 

在很多大众车迷心中高尔夫是性能、运动的代名词,这一次中期改款的新高尔夫依然不例外,并且换上了多连杆式后独立悬架的新高尔夫在底盘的调校上也有着不小的提升。




在动力方面,新高尔夫延续了老款车型的动力总成,编辑试驾车为1.4T高功率版本的车型,与之匹配的为7档双离合变速箱,最大马力150Ps,最大扭矩250N·m。在D档模式下起步轻点油门车辆便开始移动,伴随着油门开度的加大发动机在2200rpm时会有一个比较明显的动力触发点,3000rpm便会迎来车辆动力的爆发点推背感强烈。当地板油起步时变速箱会将档位一直保持在最低,发动机转速达到6000rpm红线区时才会升档。尤其值得称赞的是这台双离合变速箱不但升降档速度迅捷,并且换挡十分平顺几乎感觉不到加速时动力的间断,而中等速度巡航时踩下地板油可以使变速箱快速降2-3个档位,整个加速过程一气呵成十分畅顺。


 

在S档模式下,发动机更愿意将转速保持在3000rpm左右,随时处于动力爆发点,变速箱也变得慵懒时刻将档位保持在低档位区间。


 

新高尔夫在NVH方面乏善可陈,首先说好的一面由于采用了多连杆后独立悬挂,整车底盘较整在颠簸路面行驶时车身对于路面震动有着更好的抑制,减震收缩会弹比较干脆,很少出现回弹现象,同时过弯时车身的跟随性也有了进一步的提升车辆更倾向于推头,而EPS调校也更为运动路感非常清晰,给驾驶员传达更为准确的路面信息;但是新高尔夫车身对于路噪和风噪的隔绝并不优秀,这一点在颗粒大的铺装路面比较明显,比较影响车内驾乘人员的交流。

试驾总结:

作为第七代高尔夫中期改款车型,新高尔夫在外观方面有着传承与革新,同时全液晶仪表、中控大屏、驾驶辅助系统等配置进一步提升了其产品竞争力,而后独立悬架和全新的底盘调校也增加了运动基因,相信随着11月最终售价的公布,新高尔夫将会交出一份让车迷满意的答卷。


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