福特,传统汽车制造商角色渐行渐远

福特2015年1月在拉斯维加斯CES展上首次发布智能移动计划,旨在推动其在车载连接技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验、以及数据分析方面的发展。在1年多的进程中,该计划屡有成果公布,福特也进一步明晰了自身定位,即“汽车与移动出行公司”。“出师有名”后的福特驰骋的疆域更加自由开阔,也有了更多与谷歌、苹果等IT公司对垒的筹码。

车载系统:坚守阵地

福特车载系统选择的是手机、车机互联方案。在日前举行的北京车展上,福特发布其最新一代车载连接系统SYNC3中文版,该系统首批搭载于锐界V6旗舰版、全新翼虎、金牛座限量版车型。

 

                     福特汽车亚太区连接服务总监马俊哲 (Julius Marchwicki)

“SYNC3为消费者提供简单直观的操作界面,使用体验犹如平板电脑和智能手机。”福特汽车亚太区连接服务总监马俊哲 (Julius Marchwicki)在接受盖世汽车等媒体采访时称,“SYNC3的语音和文字系统均已进行更新,能够识别15种带有方言口音的普通话,这在之前比较困难。体验过的用户给予该系统的语音和文字功能非常好的评价。”

相比于前一代SYNC系统,SYNC3采用全新八英寸触控屏及更大尺寸的按键,通过简单对话式的语音指令,可操作车辆的娱乐、空调、导航系统,以及连接SYNC系统的智能手机。针对中国消费者的独特需求,SYNC3系统支持中文手写输入识别功能。

在搭载有SYNC3的福特汽车上,作为应用程序接口的福特Applink系统允许驾驶者通过语音识别和按键使用多项智能手机的应用程序。

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