内需、出口双拉动车市金九银十在望

连续4个月环比下滑的国内车市,8月份出现止跌回稳。随着车市进入“金九银十”传统旺销季节,再加上年底的翘尾巴因素,今年最后4个月,国内车市有望再现一轮强劲增长行情,全年汽车交付量超过1600万辆应该没有悬念。

8月车市开始出现止跌回稳

在国家扩大汽车消费政策的鼓励下,从去年初到今年3月,国内车市出现了一轮长达15个月的强劲增长行情,月度汽车(批发)几乎每个月都突破百万辆大关,并且屡创新高。今年3月份国内汽车达到历史最高点170万辆(批发)。但是自4月份开始,连续4个月出现环比下降。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为,去年至今年3月国内车市属于超常增长,而4月之后的连续4个月环比下滑是回归理性,是车市的正常调整。

中国汽车技术研究中心数据资源中心主任郑继虎上月29日对新华社记者说,据中汽中心的不完全统计,8月份国内汽车产量环比继续下降,但终端则扭转了连续4个月下滑的局面,环比上升。郑继虎分析认为,8月份不少汽车厂家放高温假,导致产量下降,这属于正常现象。产量下降终端则增加,仅8月份大于产量约15万辆,汽车库存水平也随之降低。

节能汽车补贴利好国内车市

8月17日,财政部、发展改革委和工信部发布了第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录,共61款车型。加上第一批节能汽车目录,总共132款1.6L以下乘用车进入推广目录,可以享受国家规定的3000元补贴。

从第一批节能汽车补贴实施情况来看,促进了补贴车型的热销,政策拉动效果十分明显。据中汽中心统计,在乘用车环比下降的背景下,第一批节能汽车产品7月份较6月份增长11.75%,8月份继续增长。

第二批节能汽车目录新增了61款车型,再加上一些列入第一批目录并未上市的车型近日纷纷上市,给了消费者更多的选择。有分析认为,今年后4个月,节能汽车势必出现旺销行情,从而带动整体车市的迅猛增长。

外围环境好转有利汽车出口

日产汽车公司高级副总裁安迪·帕默博士上月27日对新华社记者表示,随着全球经济复苏,预计今年全球汽车有望达到7000万辆,比2009年增加上千万辆。他说,中国对全球汽车市场起着举足轻重的作用,中国今年将继续成为世界最大的新车市场。

外围形势的好转,有利于中国汽车出口恢复性增长。2009年中国汽车出口锐减50%,全年出口总量只有30万辆。据海关统计,今年1-7月,我国汽车出口28.89万辆,比上年同期增长75.33%。中汽协预计今年汽车出口有望超过50万辆。

有分析认为,执行了近两年的小排量汽车购置税减免政策,明年可能会取消。这一因素有可能导致年底出现集中抢购。

根据中汽协的统计,今年前7个月国产汽车(批发)已经超过千万辆。鉴于车市的变化,中汽协把原先预计今年汽车产销1500万辆的目标提高到1600万辆,比上年增长17%。

而据中汽中心的终端统计来看,今年前8个月国产汽车有望达到950万辆左右,加上出口,全年汽车终端也将超过1500万辆。

 

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