首款轿车瞄准帕萨特福田轿车还有多远?

首款轿车瞄准帕萨特 福田要当中国的“大众”?

3月31日,北汽福田汽车股份有限公司党委副书记赵景光表示,福田汽车将全面突破乘用车市场,在2020年达到年产销400万辆,在这之中,给乘用车布置了150万辆的任务。知情人士向记者独家透露,福田汽车首款中高级轿车将以帕萨特为目标,陆续推出的其他车型也将主要参考大众旗下车型的设计风格。

福田能造出什么样的乘用车?会不会在商用车之后再创一个乘用车的奇迹?

首款轿车瞄准帕萨特

3月31日,福田汽车“全程无忧”服务品牌升级媒体座谈会上,赵景光称,商用车市场已在经历井喷期后遭受了不断下滑。国内的情况是,乘用车市场前景要优于商用车。在福田的结构转型升级过程中,不会像苏联破釜沉舟的“休克式”调整,要在保证商用车的基础上,发展乘用车等业务板块。

有观察者注意到,早在2011年,赵景光在接受采访时就曾对媒体表示,福田汽车正在实行的全球化战略,让目标成为全球化品牌的福田必须快速切入乘用车领域。同年,在“2020规划”会上,福田汽车总经理王金玉也提出,2014年,福田将会真正切入轿车市场,并建设轿车网络,首先推出的是中高级轿车,设计风格以德系为参照,同时,未来也将推出一系列的大型SUV、MPV产品。

4月1日,汽车商报记者从消息人士处独家获悉,2011年参观福田北京工厂时,该人士曾看到车间内摆放着已经拆解的奥迪Q7、帕萨特以及途观。据其表示,福田正在研究学习、拆解分析众多乘用车,对象主要集中在大众车系,推出的首款中高级轿车将瞄准帕萨特。除此之外,继传奇后推出的SUV车型将瞄准大众途观。

该消息人士同时表示,当时,福田汽车工作人员表示:“我们的计划是,推出一款以这些车型为基准的中高端轿车,但卖出低端车的价格!”

轿车计划轮番“夭折”

福田意欲进军乘用车界已不是新闻,但长久以来并未推出,福田轿车在外界眼中因而变得越来越神秘。记者从相关人士获悉,福田的轿车计划早在2004年前后,就开始秘密进行了,最早的轿车计划名为“C计划”(“C”代指“Car”)。

据了解,福田的轿车计划曾经历过两轮失败的经历,早在几年前,福田曾计划以丰田花冠为参照原型推出一款中级车,走比亚迪F3和的路线,但未能如愿,之后推出的迷迪车型,是与轿车最接近的车型,但公告号为以6开头的客车类。旗下车型蒙派克以及迷迪,都为福田汽车对于乘用车领域的试水。

据知情人士透露,北汽集团中原有明确的分工,北京奔驰主要占领中高级轿车市场,北京现代为经济型、中级轿车,而北汽福田主要负责商用车板块。这也在一定程度上影响了福田进军轿车的步伐。

该人士还称,近期,福田汽车重新部署了第三轮轿车计划。

福田轿车还有多远?

据前述知情人士透露,2011年6月21日正式投产的北京多功能汽车厂已为乘用车生产预留空间。该工厂生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、SUV、CUV等多功能车产品,最大产能将达到36万辆。2011年,蒙派克MP-X销量为0.32万辆,由此看出,多功能车工厂产能空间较为充裕。同时,位于山东的多功能车厂也将于今年7月初正式投产。

3月31日媒体座谈会,在被问及乘用车方面的进展情况时,赵景光信心满满地告诉媒体记者:“2015年,一定会让你们看到福田在乘用车方面的成果!”同时,福田方面也明确提出,只有在商用车利润实现30亿元的基础上,才可以大规模地上马乘用车。

据福田年报显示,福田汽车2011年的净利润为11.53亿元,离30亿元还有一定差距,但在2012年刚刚过去的第一季度中,由于产品结构的调整、原材料价格的下降,加之戴姆勒的资金注入,预计一季度净利润在去年同期4.37亿元的基础上增长210%至260%,大概为9.17亿元至11.36亿元。赵景光向记者表示,福田汽车预计在2012年达到净利润24亿~28亿元,离30亿元的净利润目标已经不远。

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