2014年11月国产A级轿车市场销量分析

11月轿车下滑 A级车微降

轿车市场随着体量的逐渐增大,产品谱系的逐渐丰富,近几年增长一直持续低速增长态势。在今年,这一态势更加显著,在10月份,轿车市场增长已趋停,而至11月份更是出现滑坡迹象。

根据盖世汽车网整理的数据,今年11月,国产轿车销售已出现滑落。该月,国内轿车销售虽然仍处于高位运转——超百万至107.69万辆,但同比下滑了4.4%。而1-11月,轿车市场累计1115.92万辆,虽然略增3.4%,但增幅明显低于乘用车整体水平。

轿车市场中,非豪华品牌轿车已均出现下滑,这包括了竞争最为激烈的紧凑型轿车市场。今年11月,紧凑型轿车实现64.30万辆,较去年同期微降了0.9%,然而1-11月增长5.2%至659.52万辆,是非豪华品牌轿车中增长最快的细分市场。

自主和美系领跌

的表现受挫,是该市场下滑的主要拖累者。今年11月份,在紧凑型轿车市场销售17.39万辆,同比下滑了13.4%,领跌整个市场。产品竞争力薄弱仍是根本原因。

而除了,拖累市场增长的还有美系,其11月紧凑型轿车同比下滑11.3%至9.69万辆。美系全系紧凑型轿车均跌,这包括了长期以来一直稳健的福克斯,不过与其去年同期基数较高有关,高达3.88万辆,在今年11月也有3.27万辆的销售成绩。

德日韩等派系品牌在紧凑型轿车市场均实现增长。其中,德系和韩系分别增长了11.3%和11.7%至15.29万辆和5.68万辆;日系车销售10.80万辆,同比微增0.5%。

轩逸取代福克斯 排名榜首

从市场主力车型来看,也能够体现这一点。今年11月,紧凑型轿车市场销售前十车型依次是日产轩逸、福特福克斯、大众朗逸、速腾、现代朗动、雪佛兰科鲁兹、别克凯越、大众捷达、吉利EC7和丰田卡罗拉。

弱势地位仍旧明显,进入榜单的车型仅有一款——吉利EC7,并且其今年11月2.18万辆,虽然同比提升4.2%,但排名反而由第六降至第九位,下跌三位。

美系车型中,通用的英朗11月下滑2.3%至1.94万辆,跌出了前十,入榜的科鲁兹、凯越分别下降9.8%和13.0%至2.25万辆和2.23万辆;福特的福克斯同比下降15.8%至3.27万辆,跌落榜首,被轩逸超过。

德系上榜的三款车型中,除捷达同比下滑了8.7%,朗逸和速腾均实现大幅提升,尤其是推出了新款的朗逸,同比提升四成至2.88万辆,而出现断轴门的速腾,不仅坚挺,并且实现快速增长——增长18.0%至2.45万辆。

现代的朗动11月销售2.33万辆,同比攀升了45.2%。日系车中,轩逸提升一成至3.45万辆,排名升至榜首;推出全新款的卡罗拉,同比猛增140.9%至2.16万辆。

 

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