秉赋奥运精神中国汽车终将登峰

盼望着,盼望着,奥运会开幕的这一天终于到来了。这必将是一个伟大的时刻,是13亿中国人民值得铭记的日子。成功申办奥运会证明中国具备了强大的综合实力,我们为生在当代中国而感到骄傲和自豪,同时也相信,借着东道主占据天时地利人和的优势,中国队会在本届奥运会上冲顶飞升,登上紫禁城之巅,籍此中国的体育事业将达到全盛的黄金时期。

我们的体育事业是如此,有一天国内的汽车产业也会如此。

包括申奥的过程,中国参加奥运会的经历坎坷曲折,有太多的悲壮,也有无尽的荣光,有屈辱的泪水,也有扬眉吐气的欢笑,有失败的遗憾,也有成功的喜悦。1984年以前,中国在奥运会上尚没有摆脱东亚病夫的形象,甚至有时候连参赛资格都没有,但接下来的连续六届奥运会中国却异军突起,赶超欧美列强,直指九鼎。

奥运会已经有100多年的历史,人类的汽车史亦有100多年,中国的汽车发展史与中国的奥运参赛史有太多的相似之处。中国的汽车工业也是从半途起步,开始也是势单力薄,蹒跚学步。上个世纪五十年代才有了我们自己的汽车工业,八十年代以“市场换技术”方式引进外方合资,直到九十年代末21世纪初,崛起,中国汽车的发展也是一波三折,有落后的屈辱的过去,也有进取的自信的今天和明天。

当然,中国汽车还没有达到中国体育那样辉煌的成绩,还没有进入汽车强国的行列,更没有称雄全球的资本和实力。但是,这并不能说中国汽车就没有跨入世界汽车强者阵营的可能,对此我们只需要相信,中国汽车一定能够打破由日美欧汽车巨头垄断的市场,一定能够进入第一军团,一定会有民族汽车企业做到与丰田、大众媲美的程度,也能拿到最多数的金牌。

世界汽车企业之间的竞争也如同奥运会一样激烈,它是实力之争,是长期积累与持续爆发的过程,也是机遇的选择。相信中国汽车能够发展壮大没有问题,将来与丰田们平起平坐也有其充分的理由。

首先是中国汽车自始至终都有一种自发自觉的追求发展进步的决心,不管是敲敲打打造第一辆汽车也好,以市场换技术也好,以及相对集中地崛起也好,它们都把振兴民族汽车业作为自己的使命和责任,不仅仅让企业自己能够生存,谋求发展壮大,还创造和推动了中国汽车工业的成长、进步和发展。特别是十年来新兴的涌现,在复杂的国内外汽车发展环境中,它们立足国内、放眼全球的高瞻远瞩的战略思维不是虚发。

其次,半个多世纪以来,中国汽车已经积累了相当的实力,包括技术、设备、资金、管理经验等方面,国内的大型汽车集团发力研制自主产品就是这种实力的体现;而以奇瑞、吉利为代表的新兴企业在学习的过程中不断探索前进,发展速度超越了历史上任何一家国外的汽车公司。这是保证中国汽车富有丰沛的生命力和强劲动力的坚实基础,是中国汽车赶超汽车工业发达国家的重要因素。

再次是西方老大帝国的汽车工业正在趋于没落。美国汽车三巨头,德国的大众,法国和意大利的汽车工业,可能会像英国的汽车工业一样失去自己的百年品牌。代之而起的则是亚洲势力,日本、韩国、中国、印度等国家的汽车工业会成为世界汽车产业的上等人。与其他亚洲国家相比,中国具备很大的综合优势。

第四是中国汽车的独特优势已经凸现,那就是制造成本低,技术含量不断提高,汽车销售价格低廉,性价比正在超越其他国家的汽车产品。即使是日本这样的汽车强国,也面临着能源危机和原材料涨价的困惑,中国汽车企业能够利用自己拥有的优势超前追赶。而像通用、福特等汽车巨头,在效仿日企不得之后,它们转而开始学习中国汽车企业,认为中国企业最有发展潜力和价值,最能适应当前以及今后汽车发展的趋势和潮流。

第五是我们处在一个汽车产业格局动荡剧变的年代,造成这种情况的原因是一些全球性的问题,比如能源危机,一百多年年的传统汽车制造正面临着严峻的挑战,新能源汽车已经是公认的发展方向,在这场从零开始的竞争中,中国的汽车企业能够缩短与发达汽车公司的距离,甚至是直接超越它们。

最后是中国的汽车企业具有开放的胸怀和长远的眼光,向海外谋求发展的要求就是证明,不仅是新兴的企业,包括国内的国有汽车集团,都有多维纵深的发展战略,它们建立了自己的研发、制造、管理体系,还向老外学习,并通过海外并购的便捷方式获取各种汽车资源,而这却是老牌的海外汽车企业正在遭遇的瓶颈,它们已经没有发展后劲。

中国运动员用自己的实力和金牌数量通过奥运会向世界展示了中国力量,其快速崛起的时间不过二十多年,中国汽车快速发展的时间如果从上个世纪之交算起,再经过十年,也将会有天翻地覆的变化。至于哪家中国企业会跻身世界汽车新强者之列,笔者不敢肯定就是目前发展比较好的奇瑞和吉利们,或者就是一汽、东风、上汽,李书福对此也没有把握,对于有些企业来讲,能在十年之后还活着就是胜利,因为越往后其竞争将更加惨烈。

我们热切期盼着2008奥运会上中国能够位居金牌榜首,彻底改写奥运会历史,也祝愿中国汽车能够健康持续发展,秉赋奥运精神,将来出现称雄世界的汽车品牌和汽车企业来。

 

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